隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展， 航運物流業(yè)發(fā)展迅速， 集裝箱起重機的技術更新?lián)Q代也越來越快。碼頭為了提高作業(yè)效率， 減少
船舶?？繒r間， 對集裝箱起重機的小車機構運行速度的要求也在不斷提高。在速度提高的大環(huán)境要求下， 作為集裝箱起重機的制造廠商， 如何選取安全可靠的小車移動供電方式成為首先要解決的問題。

傳統(tǒng)的小車移動供電方式主要有兩種， 拖令系統(tǒng)和拖鏈系統(tǒng)。但這兩種系統(tǒng)在岸邊起重機的應用上都有著不同程度的缺點。首先對于拖令系統(tǒng)來說， 拖令系統(tǒng)中小車滾輪在高速運行中易發(fā)生滾輪脫落， 軸承卡死， 如果不定期保養(yǎng)維護， 會引起高空墜物等危險。其次， 拖令系統(tǒng)在面對大風情況時容易引起電纜勾掛， 纏繞等危險， 發(fā)生故障的幾率大。情況嚴重者， 面臨著拖令電纜被拉斷的可能， 從而導致整個設備停機。
  為了避免風載勾掛這種隱患， 隨之而生的塑料拖鏈系統(tǒng)雖然避免了風載的安全隱患， 但相對的也存在著自身的缺憾， 主
要是因為塑料拖鏈系統(tǒng)由眾多鏈節(jié)構成， 若其中一個鏈節(jié)斷裂， 卡滯則會造成整個系統(tǒng)的故障， 導致設備停機。嚴重者因關節(jié)卡滯會產(chǎn)生高空墜落事故， 整個拖鏈系統(tǒng)翻出滑槽， 造成整個系統(tǒng)報廢， 嚴重影響停機停產(chǎn)。另外塑料拖鏈對環(huán)境要求較高， 特別是在北方雨雪結(jié)冰氣候下會出故障。并且日久易產(chǎn)生老化， 脆裂和磨損， 一般的使用壽命為 5 ～ 8 年， 必須定期檢查更換， 維護成本較大。